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Buen dinero después de mal…

Dinero bueno después de malo... esta es quizás la descripción más apropiada de la propuesta actual para rescatar a los tres grandes fabricantes de automóviles de EE. UU. ¿No hemos aprendido nada? ¿Vamos a permitir nuevamente que el alarmismo nos someta a decisiones más defectuosas? La falta de gestión y rendición de cuentas por el rescate gubernamental de billones de dólares de las hipotecas y Finanzas la industria ha sido increíble para mí. ¿Cree sinceramente que el nombramiento de un “zar de automóviles” y la presentación de planes de negocios marcarán la diferencia? Yo no; es simplemente más astucia política, más de lo mismo, y no dará como resultado nada más que gastar dinero bueno en dinero malo. En la publicación de hoy, compartiré mis pensamientos sobre el rescate de automóviles...

Aquí hay una noticia de última hora... cuando una empresa se declara insolvente, ya existe una disposición dentro de nuestro sistema legal que brinda un mecanismo de protección. Se llama bancarrota del Capítulo 11, que curiosamente a menudo se denomina "reorganización", "reestructuración" o "entrenamiento". No sé ustedes, pero un entrenamiento o una reestructuración sin duda tiene más atractivo para mí que otro "rescate". Solicitando protección bajo el Capítulo 11, una corporación puede buscar protección temporal de sus acreedores presentando un plan de negocios a la corte para su aprobación, el cual, si se aprueba, otorgará a la compañía tiempo suficiente para reestructurarse y salir de un problema financiero. crisis. Este es el trabajo del Tribunal de Quiebras y cae directamente dentro del ámbito de la Rama Judicial del gobierno. No tiene nada que ver con el Poder Legislativo del gobierno, y el Congreso debería abstenerse rotundamente de un uso tan excesivo e indebido de su autoridad.

Pero Mike, ¿qué pasa si la reorganización no funciona? Luego, el negocio quiebra y sus activos se liquidan para compensar la deuda pendiente con los acreedores. Así es como funciona el negocio y los fabricantes de automóviles no deberían tener derechos ni privilegios especiales. Si fallan, fallan… final del período de la oración.

Pero Mike, ¿qué pasa con todos los trabajadores que perderán sus trabajos si los fabricantes de automóviles quiebran... esto no llevaría a nuestro país a una depresión? En primer lugar, no hay garantía de que fracasen al pasar por los canales normales de declaración de quiebra. En realidad, pueden sobrevivir para ser empresas mejor administradas. Sin embargo, incluso si fracasaran, no llevaría a nuestra nación a una depresión. Si agrega todos los empleados directos de los tres grandes, junto con todos los empleados indirectos (distribuidores, proveedores, etc.) asociados con los tres grandes, ni siquiera se acerca a la cantidad de personas empleadas en pequeñas empresas en todo el mundo. país. Esto no sería tan difícil de absorber para nuestro país como el estallido de la burbuja de las puntocom u otras rotaciones sectoriales que han ocurrido históricamente.

Entonces, ¿qué pasaría en el peor de los casos? Tres empresas que no lograran innovar y mantener sus ventajas competitivas sufrirían las justas consecuencias de pobre liderazgo. Algunas personas sufrirían las dificultades del desempleo temporal mientras se reciclaban de nuevo en la fuerza laboral, y otros nuevos negocios florecerían como resultado de nuevas ideas e innovación con la ayuda de la ley de la necesidad. A modo de ejemplo, basta con mirar las industrias maderera, minera y de transporte marítimo. Todos pasaron por su ciclo de auge y caída y nuestra nación sobrevivió. Sacamos a muchos trabajadores no calificados a las filas de los desempleados, los reentrenamos y los redistribuimos como trabajadores mejor calificados. Este es el orden natural de las cosas, y aunque ciertamente no es agradable, no hay nada que temer.

La moraleja de esta historia es que la economía de libre mercado del capitalismo funciona mejor si se deja sola. Aquellas empresas que hacen lo correcto prosperan, y aquellas empresas que no siguen el ritmo de las fuerzas competitivas en el mercado fracasan. No es algo malo, es algo desafortunado, pero es lo que es…

Mike Myatt

Mike Myatt es asesor de liderazgo de los directores ejecutivos de Fortune 500 y sus juntas directivas. Ampliamente considerado como el principal entrenador de CEO de Estados Unidos, Thinkers50 lo reconoce como una autoridad mundial en liderazgo. Es el autor más vendido de Hacking Leadership (Wiley) y Leadership Matters… (OP), columnista de liderazgo de Forbes y fundador de N2Growth.

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